長(zhǎng)軌車?yán)^續(xù)推進(jìn)，確認(rèn)道路清理完畢。”10月16日零時(shí)20分許，在長(zhǎng)軌車引導(dǎo)員的指揮下，載著兩根300米鋼軌的長(zhǎng)軌車緩緩駛?cè)氤啾诒闭菊緝?nèi)。武漢鐵路部門確認(rèn)，這是京廣高鐵湖北段首次進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌更換作業(yè)，也是10年來規(guī)模最大的一次換軌作業(yè)。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司高鐵工務(wù)段維修副段長(zhǎng)覃杰介紹，此次換軌作業(yè)位于赤壁北站站內(nèi)約800米處，更換的鋼軌約2.1公里，由300多名鐵路職工利用16日至18日的“天窗時(shí)間”完成更換作業(yè)。“這是10年來首次在赤壁北站站內(nèi)正線進(jìn)行換軌，因?yàn)榇硕武撥壞ズ囊呀咏畲笾担瑸楸Ｕ细哞F行車安全，必須進(jìn)行更換。”參與此次換軌作業(yè)的業(yè)內(nèi)人士介紹，該段是2009年前鋪裝的鋼軌，目前已到大修年限。且該段臨近車站，車輛密度較大，相對(duì)區(qū)間鋼軌，車輪對(duì)鋼軌磨耗更大。同時(shí)，該段最大坡度為15‰，屬于坡道地形，車輪與鋼軌之間的作用力較平直線更大，摩擦更嚴(yán)重。

據(jù)了解，此次更換的新鋼軌由武鋼生產(chǎn)，與10年前的鋼軌相比，鋼軌鋼質(zhì)更潔凈，表面更平順，尺寸精度高，抗疲勞性能更強(qiáng)。

據(jù)介紹，京廣高鐵其他路段也在為達(dá)速推進(jìn)換軌等工作。

鐵路部門相關(guān)人士透露，此次長(zhǎng)鋼軌更換作業(yè)，也是京廣高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速重返350公里做好基礎(chǔ)設(shè)施的準(zhǔn)備工作之一。2009年武廣高鐵以350公里/小時(shí)速度開通運(yùn)營(yíng)，2011年甬溫線動(dòng)車追尾事故后，時(shí)速降至300公里。2017年9月，京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速；2018年8月，京津城際線路更換為復(fù)興號(hào)高鐵列車，全部實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)行。今年年初，有關(guān)方面透露，京廣高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速將由300公里恢復(fù)至350公里。

2009年12月26日，武廣高鐵通車運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)步入高速鐵路新時(shí)代。2012年12月26日，京廣高速鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)2298公里，其中武鐵所轄從河南漯河西到湖北赤壁北正線線路長(zhǎng)518公里，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，全程采用無縫鋼軌。

據(jù)介紹，目前京廣高鐵湖北段總體運(yùn)行狀態(tài)良好。對(duì)于其間一些使用周期、大修年限已至的少數(shù)設(shè)備包括少數(shù)長(zhǎng)度較短的鋼軌，中鐵武漢局從去年12月起開始進(jìn)行大規(guī)模的更換配件、磨耗件工作。截至10月16日，京廣鐵路湖北段已更換磨耗鋼軌1756.66米，占總運(yùn)營(yíng)里程的0.3%；更換磨損道岔軌件36套，占比低于10%。

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