初夏，武陵山深處。

“昔日泥濘小路，今成陽光大道！”長陽土家族自治縣鄭家榜村的劉秀語回到小別幾年的家鄉，眼前的清江方山旅游公路讓她驚嘆不已。

這是我省加快農村公路建設的生動一幕。

截至“十三五”末，我省農村公路里程達26.1萬公里，躍升至全國第二。一批“組組通、路路安、條條暢、處處美”的“細血管”賦能鄉村振興，添彩奔小康之路。

水泥路到家門口，雨靴“下崗”了

一條2.8公里的山路，竟有22道彎。

這條路位于長陽縣新貝河到金竹坪，兩邊都是懸崖峭壁，22道彎垂直落差300米，被當地人稱為“回頭旋”，是湖北彎道最多的公路。

這一帶地形復雜，分散居住著25戶村民。以前，這段路一直是泥巴路。2012年雖然通了砂土路，小車也只能開到山底，一車貨要分兩三趟轉運上山。2019年，這條路開始硬化，但因山高坡陡、修路成本高，直到今年3月，全線才正式通車。

“現在出門就是水泥路，家里常備的雨靴都‘下崗’啦，在以前想都不敢想！”在第21道彎的盡頭，新樓房的主人田順高熱情招呼湖北日報全媒記者進屋。

為硬化這2.8公里山路、方便25戶村民出行，長陽縣交通運輸部門投入了280萬元。

新中國成立初期，我省公路等級低，能勉強通車的公路不足1000公里，通村的大多是泥巴路，有的山區根本沒有通村公路。

萬重阻隔化通途。70多年來，我省拼搏奮進，交通基礎設施實現歷史性大跨越——

2013年底，全省所有行政村100%實現公路全覆蓋；

2015年底，全省實現村村通客車；

2020年底，農村公路實現“組組通”硬化路。

目前，全省農村公路總里程達26.1萬公里，躍升至全國第二，相當于繞地球赤道6.5圈。

單車道變雙車道，斷頭路成循環路

崇陽縣白霓鎮，以手工麻花制作著稱。山上，萬畝茶葉郁郁蔥蔥。山下，麻花小鎮人頭攢動。

帶活這方圓50平方公里產業帶的，是一條65公里長的農村路——雨山至梓木路。去年，該公路最后一段建成后，寬闊的雙車道通灣達組，茶葉、藠頭、花卉苗木、麻花制作等10多個產業分布路邊。

如今，崇陽縣像白霓鎮這樣的“雙車道”越來越多，許多昔日的羊腸小道改成了寬闊的瀝青路，許多斷頭路還成了循環路。

崇陽位于湘鄂贛三省交界、幕阜山腹地，“八山半水分半田”，曾經集老、邊、庫、貧于一身，交通不便是群眾最大的痛點。

“只有修路，沒有退路！”該縣交通運輸局局長周國香介紹，“十三五”期間，崇陽縣新改建農村公路1580公里，全縣所有鄉鎮全部通達二級以上瀝青路，村村通四級以上水泥（瀝青）路，20戶以上自然村小組之間的“毛細血管”小路全部通水泥路或瀝青路。

從“村村通”到“組組通”，從“走得了”到“走得好”，修通的是路，通達的是富。如今的崇陽，已成為“四好農村路”全國示范縣。

這是我省農村公路提質增效的一個縮影。

“毛細血管”暢通，讓主干網更顯其能。“十三五”以來，全省開展農村公路“擴血管”工程，新改建農村公路8.8萬公里，推動農村公路逐步實現“由線成網、由窄變寬、由通到暢”。

一線美景，帶活一方經濟

大別山脈，道路蜿蜒曲折，沿途風光秀麗。

“人在路上，路在心中。”蘄春縣會龍池公路驛站，宛若一個口袋公園，一大批書畫家、作家等文人墨客定居會龍池村，創作康養。

這就是蘄春綠唐線。5月底，傳來好消息，該路入選全國“十大最美農村路”。

綠唐線，又稱三角山旅游公路，位于蘄春縣西北部，起于蘄春株林鎮唐店村，止于浠水縣綠楊鄉，是大別山紅色旅游公路與鄂東名山——三角山的連接線，前身是一條不足4米寬的簡易水泥路。

2014年11月開始，蘄春縣交通運輸部門克服困難，用一年半時間建成升級版的綠唐線。

現在的綠唐線全長11.9公里，路面寬9米，沿線不僅景色怡人，還帶動蘄艾、黃精等特色產業因路而興。

“如今的農村路，美得讓人怦然心動。”在省公路學會理事長白山云看來，新中國成立70多年來，湖北交通運輸事業大踏步發展。特別是改革開放40年來，湖北交通格局發生翻天覆地的變化。這種變化帶給老百姓的，是實實在在的獲得感。

我省“四好農村路”建設穩步推進，共創建26個“四好農村路”省級示范縣、100個省級示范鄉鎮，8個縣市被命名為“四好農村路”全國示范縣，示范效應不斷彰顯，以美麗公路經濟帶建設促進鄉村振興的效果逐漸顯現，實現“修一條好路、造一線美景、活一方經濟、富一方百姓”的目標。

“接下來，我們要努力完成‘3個2’目標，即鄉鎮通二級路、村村通雙車道、行政村建雙出口，助力鄉村振興戰略。”省交通運輸廳負責人表示，“十四五”期間，我省將新改建農村公路1.3萬公里，具備條件的鄉鎮實現雙通道連通，具備條件的行政村70%實現雙車道暢通。

來源：湖北日報

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